Mercedes Benz EQA 250

Dizajn modelu EQA 250 vychádza z malého crossovera radu GLA ktorého pomerne robustná konštrukcia bola upravená tak, aby vyhovovala špecifickým požiadavkám pre elektromobil.  Jediným výrazným rozdielom navonok, oproti modelu GLA, je predná maska ktorej stredná časť je plná, bez mriežky a predné svetlá sú prepojené LED pásom rovnako ako zadné. Usporiadanie interiéru aj palubnej dosky je v podstate zhodné s GLA, iba funkcie MBUX sú upravené pre elektromobil. V testovanej výbave bola dvojica 10,5“ displejov s vysokým rozlíšením ktoré sú ukryté pod spoločným, jemne prehnutým sklom.  EQA 250 je vlastne základným modelom radu EQA, s predným náhonom. V tejto sérii nájdete tiež modely EQA 300 4Matic s výkonom 168 kW a EQA 350 4Matic s výkonom 215 kW, obidva s pohonom všetkých kolies. Časom má pribudnúť ešte verzia s predĺženým dojazdom až 500 km.  To však ale neznamená že aktuálny model nemá čo ponúknuť. Vo výbave nájdete batériu s využiteľnou kapacitou 66,5 kWh, a elektromotor poháňajúci predné kolesá s výkonom 140 kW. Táto kombinácia poskytne dojazd na úrovni 399 – 426 km podľa WLTP. Mimochodom, počas testu sa nám podarilo dosiahnuť dojazd po okreskách a v meste až 435 km.  Vstavaná AC nabíjačka s výkonom 11 kW je trojfázová a batériu s ňou nabijete za 5 hodín 45 minút. DC nabíjanie pracuje s výkonom 110 kW . Batéria je stále udržiavaná v pracovnej teplote, takže nehrozí jej podchladenie ani prehriatie.

Modernizovaný systém MBUX , zahŕňa inteligentný systém plánovania trasy, zohľadňujúci doby nabíjania a na základe nepretržitých simulácií dosahu s prihliadnutím na topografiu, počasie, hustotu premávky a jazdný štýl priebežne vypočítava prestávky na nabíjanie vrátane potrebného času nabíjania. V praxi to vypadá tak, že keď si naplánujete trasu, okrem vzdialenosti a času dojazdu sa vám zobrazí aj predpokladaný zbytok kapacity batérie v % SOC. Ak plánujete na trase viacero prejazdných bodov, zobrazí sa úroveň batérie v každom z nich. Navigácia má tiež funkciu rozšírenej reality ktorá pri príjazde k odbočke zobrazuje navigačné značky v živom obraze z prednej kamery. Systém naviac dokáže pracovať s navigačnou databázou, snímačom sklonu a prednou kamerou z ktorých preberá dáta pre ovládanie inteligentnej rekuperácie, takže ak dáte nohu z plynu, sám rozhoduje či je výhodnejšie plachtiť alebo zaradiť rekuperáciu a spomaliť tak. Z ďalšej technologickej výbavy tu nájdete systém autonómneho brzdenia, na zamedzenie kolízie alebo zmiernenie jej následkov. Systém je schopný zabrzdiť pred stojacimi vozidlami a prechádzajúcimi chodcami pri typických mestských rýchlostiach. Balík Driving Assistance Package zabezpečuje funkcie odbočovacieho manévru, núdzového koridoru, varovania pri cúvaní a varovanie, keď sú v blízkosti priechodov pre chodcov detegovaní chodci. Celková spotreba sa po 1200 km ustálila na 19,3 kWh/100 km, pričom 40% jázd tvorila diaľnica.