Audi e-tron 55 quattro

Séria elektromobilov Audi e-tron začínala svoju púť modelom e-tron 55 quattro s akumulátorom s využiteľnou kapacitou 86,5 kWh a výkonom 265 kW. Postupom času pribudla verzia e-tron 50 quattro s akumulátorom s využiteľnou kapacitou 64 kWh a výkonom 230 kW, ako aj najvýkonnejšia verzia s akumulátorom s využiteľnou kapacitou 86,5 kWh a výkonom 370 kW. Okrem rozdielnych pohonov si v prípade nižších výkonových verzií môžete vyberať z výbav e-tron, e-tron advanced alebo S-line. Verzia e-tron S sa dodáva iba v jednej, najvyššej výbave. V každom prípade ide o prémiovú triedu s možnosťami nabíjania patriacimi medzi najlepšie, aj keď iba so 400 V elektrickým systémom.

Umožňuje DC nabíjanie s výkonom až 150 kW (e-tron 50 max. 120 kW) a je štandardne vybavený trojfázovou AC nabíjačkou s výkonom 11 kW, pričom voliteľne možno získať až 22 kW nabíjanie. O pohon sa stará dvojica elektromotorov, ktoré zabezpečujú elektronicky riadený pohon všetkých kolies Quattro bez potreby mechanického prepojenia. Typický znak e-tronu je umiestnenie nabíjacích konektorov na oboch stranách za predným kolesom pod motoricky ovládanou krytkou. Na ľavej strane je umiestnený konektor CCS na AC aj DC nabíjanie, vpravo potom konektor Typ 2 na AC nabíjanie.

Vzhľadom na veľkosť auta je to užitočné riešenie. Modely e-tron sa od začiatku etablujú ako výstavná skriňa technológií, takže tu nájdete to najlepšie z kuchyne výrobcu. Základom je adaptívny asistent efektívnej jazdy, ktorý podľa navigačných a mapových podkladov prediktívne riadi aj aktívne zasahuje do riadenia a ovládania rekuperácie a brzdenia tak, aby bola jazda čo najefektívnejšia. Vozidlo vďaka tomu dokáže samostatne riadiť rýchlosť jazdy aj na zložitejších úsekoch ciest so serpentínami a prudkými zákrutami, a tak nemusíte šliapnuť na brzdu ani na plyn.

Súčasťou systému je obmedzovač rýchlosti, asistent pri predchádzaní aj asistent pri odbočovaní. Audi e-tron 55 quattro bol jeden z prvých elektromobilov v ktorých sa tento systém používal. Palubnej doske dominuje trojica dotykových displejov, Audi virtual cockpit dopĺňa centrálny dotykový displej multimediálneho systému a pod ním displej na ovládanie klimatizácie a ďalších systémov. O bezpečnú jazdu sa stará aj veľkoplošný head-up displej, ktorý premieta svoje údaje priamo na čelné sklo. Typický prvok sú aj príplatkové elektronické spätné zrkadlá, ktorých veľkou výhodou je najmä použitie v nočných hodinách, keď zabraňujú oslneniu vodiča. Za horších svetelných podmienok poskytujú väčšinou lepší obraz ako klasické zrkadlá.